73 MOTOR La presentación de un nuevomiembro de la serie XX de Ferrari no es un evento común. Esta serie, que vio la luz en 2005 con el FXX, un vehículo derivado del Enzo, estaba destinada a un selecto grupo de clientes dispuestos a experimentar la emoción de la competición al límite, aunque limitados a circuitos. Posteriormente, surgieron el 599XX en 2009, con solo 30 unidades producidas, y el FXX K EVO en 2017, una edición limitada a 40 unidades. Ahora, basándose en el éxito de estos modelos, Ferrari ha dado un paso adelante al crear dos versiones homologadas para carretera a partir del SF90 Stradale, su modelo estrella. Esto significa que la producción del SF90 XX Stradale será significativamente mayor que la de sus predecesores, con 1,398 unidades planificadas, entre cerrados y descapotables, para sus clientes más exclusivos, con un precio que se acercará a las siete cifras. Este vehículo mantiene el motor V8 biturbo de 4.0 litros con triple asistencia eléctrica, pero con una potencia aumentada a 1,030 CV, 30 CV más que el SF90 estándar. Su rendimiento es impresionante, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2.3 segundos y de 0 a 200 km/h en 6.7 segundos, superando incluso al Bugatti Veyron en velocidad. Sin embargo, su velocidad máxima se ve ligeramente reducida a 320 km/h debido a ajustes aerodinámicos. Además, cuenta con nuevas características, como hasta 30 ráfagas cortas de potencia EV adicional para mejorar los tiempos por vuelta. La disponibilidad de esa potencia extra se muestra mediante un indicador en forma de arco a la derecha del cuentarrevoluciones, el mismo que nos indica cuántos “impulsos” nos quedan. La lógica de control garantiza la usabilidad de esta solución durante al menos una vuelta a la pista. Ferrari calcula que esto se traduce en 0,25 segundos en Fiorano, lo que puede no parecer mucho, pero la sensación de potencia adicional es más que tangible. Welcoming a new member to Ferrari’s XX family takes place once in a blue moon. This series, which first came out in 2005 with the FXX, derived from the Enzo, was aimed at a select group of clients who were prepared to experience the emotion of competition to the full, but it was restricted to track days. The 599XX, of which only 30 were manufactured, came out a few years later in 2009, and the FXX K EVO in 2017, an edition limited to just 40 units. Now, based on the success of these models, Ferrari has gone a step further by creating two versions approved for road use modelled on its star, the SF90 Stradale. This means that a significantly greater number of SF90 XX Stradale will be produced than its forerunners, with 1,398 units planned between closed and convertible models for the brand’s most exclusive clients. Those lucky few enough to get one will not get much change from a million dollars. This vehicle keeps the twin turbocharged 4.0-litre V8 engine with a trio of electric motors, unleashing a power of 1030 CV, 30 more than the standard SF90. Its performance is certainly impressive, hitting 60 mph in 2.3 seconds and doing the 0-124 mph run in 6.7 seconds, leaving even the Bugatti Veyron in its wake. The top speed, however, drops slightly to 199 mph as a result of airflow adjustments. In addition, it boasts new features, such as 30 short bursts of additional EV power to improve lap times. The number of bursts available is shown on an archshaped dial to the right of the rev counter. The control logic guarantees the usability of this feature for at least one lap of the circuit. Ferrari claims that this cuts lap times at Fiorano by 0.25 seconds, which may not seem a lot, but the feeling of extra power is clearly tangible.
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