84 MOTOR MOTOR SIEMPRE PENSANDO EN LA EFICIENCIA Uno de los aspectos más interesantes de su planteamiento técnico es la incorporación de una caja de cambios de dos velocidades. Este sistema, poco común en eléctricos, mejora tanto la aceleración como la eficiencia a altas velocidades mediante el uso de engranajes planetarios. El funcionamiento es prácticamente imperceptible para el conductor, pero tiene un impacto directo en el rendimiento global del vehículo. Labateríacuentaconunacapacidadde94kWhyutilizaquímica NMC (8:1:1), destacando por su alta densidad energética. La autonomía estimada alcanza hasta 666 kilómetros, mientras que la potencia de carga puede llegar a 330 kW, permitiendo recuperar una gran cantidad de energía en tiempos reducidos bajo condiciones adecuadas. Este equilibrio entre capacidad, autonomía y velocidad de carga sitúa al GLC en una posición competitiva dentro de su segmento. En el interior, el protagonismo recae en la Hyperscreen de 39,1 pulgadas. Este sistema integra tres pantallas bajo una única superficie continua, ofreciendo una experiencia visual impactante. Más allá de su diseño, destaca por su fluidez, rapidez de respuesta y facilidad de uso. La interfaz se organiza mediante una “capa cero” que permite acceder a las funciones principales sinnecesidad de navegar pormenús complejos, lo quemejora la ergonomía y reduce distracciones. Durante la conducción, el modo Comfort ofrece un nivel de suavidad muy elevado. La suspensión neumática y los amortiguadores adaptativos trabajan de forma conjunta utilizando datos procedentes de sensores y mapas para anticiparse al estado del terreno. El resultado es una conducción extremadamente cómoda, aunque en ondulaciones largas puede aparecer una ligera sensación de flotación. Al seleccionar el modo Sport, el conjunto se vuelve más firme y controlado, reduciendo estos movimientos, aunque a costa de perder parte de ese confort característico. ALWAYS FOCUSED ON EFFICIENCY One of the most interesting technological aspects is the incorporation of a two-speed gearbox. This system, uncommon in electric vehicles, improves both acceleration and eff iciency at high speeds through the use of planetary gears. While the driver will barely notice it, it has a direct impact on the vehicle’s overall performance. The high-energy-density battery has a capacity of 94 kWh and uses NMC (8:1:1) chemistry, resulting in range of up to 666 kilometres, while charging power can reach 330 kW, allowing a vast amount of energy to be recovered in a short time under suitable conditions. This balance between capacity, range, and charging speed places the GLC at the forefront of its segment. Taking a look inside, the spotlight falls on the 39.1inch Hyperscreen, a system integrating three displays beneath a single continuous surface, a visual experience that is sure to impress. Beyond its design, it stands out for its smoothness, responsiveness, and ease of use. The interface is organized through a “zero layer” that lets the driver access the main functions without the need for complex menus, making it more user-friendly and reducing distractions. On the road, Comfort mode produces an extremely smooth driving experience. The air suspension and adaptive dampers work together using data from sensors and maps to anticipate road conditions. The result is an extremely comfortable ride, although over long undulations there can be a slight floating sensation. Selecting Sport mode makes the setup firmer and more controlled, reducing these movements at the expense of slightly less of that signature comfort.
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